A dangerous accident was about to happen (वीकैंड रिपोर्ट): एक जाँच में पाया गया कि अनजाने में एक एयर एम्बुलेंस और एक छोटा विमान एक-दूसरे के बहुत करीब उड़ रहे थे, जिसके कारण वे आमने-सामने टकराने से बाल-बाल बच गए।
आपको बता दें कि 20 मार्च को शाम 5:00 बजे (GMT) से ठीक पहले, वे हर्टफोर्डशायर के बंटिंगफोर्ड के ऊपर अक्सर “भीड़भाड़ वाले” हवाई क्षेत्र में उड़ान भर रहे थे, जब यह हादसा होते-होते बचा। यूके एयरप्रॉक्स बोर्ड ने बताया कि ईस्ट एंग्लियन एयर एम्बुलेंस, जो एक H145 एयरबस हेलीकॉप्टर है, के पायलट को स्प्राइट विमान के गुज़रने के बाद ही इसका पता चला, जबकि विमान के पायलट ने हेलीकॉप्टर को बिल्कुल भी नहीं देखा था। इसने “टकराव का गंभीर जोखिम” माना और जोखिम को श्रेणी A का दर्जा दिया, जो कि सबसे अधिक संभावित जोखिम है।
रिपोर्ट के अनुसार, एंग्लिया टू हेलीकॉप्टर कैम्ब्रिज से स्टीवनेज की ओर उड़ान भर रहा था, शुरुआत में यह एक आपातकालीन परिचालन कार्य था, लेकिन कुछ मिनट बाद पायलट ने पलटकर कैम्ब्रिज हवाई अड्डे पर बेस की ओर लौटना शुरू कर दिया तभी एक सफ़ेद और नीले रंग का दो सीटों वाला फिक्स्ड-विंग विमान कथित तौर पर हेलीकॉप्टर के ठीक नीचे लगभग 100 फीट (30 मीटर) की दूरी से “तेज़ गति से आया”।
नजर न आने वाली घटना
रिपोर्ट में कहा गया है कि स्थानीय एकल उड़ान भर रहे विमान के पायलट को अगले दिन इस खतरे का एहसास तब हुआ जब हेलीकॉप्टर के पायलट ने उन्हें फोन करके इसकी सूचना दी। उन्होंने एयरप्रॉक्स पैनल को बताया कि वे “समझ नहीं पा रहे हैं कि उन्होंने हेलीकॉप्टर क्यों नहीं देखा”, और कहा कि ऐसा कुछ भी स्पष्ट नहीं था जिससे उनका ध्यान भटक सकता हो। इस बीच, हेलीकॉप्टर के पायलट ने इस घटना को “नज़र न आने वाली” घटना बताया और कहा कि उनके पास कोई भी बचाव उपाय करने का समय नहीं होता।
अलर्ट भी रिपोर्ट नहीं किया गाया
रिपोर्ट के अनुसार, हेलीकॉप्टर में लगे ट्रैफिक कोलिजन अवॉइडेंस सिस्टम से यह उम्मीद की जा रही थी कि वह विमान में लगे ट्रांसपोंडर का पता लगा लेगा, लेकिन कोई अलर्ट रिपोर्ट नहीं किया गया। यह भी ध्यान दिया गया कि स्प्राइट में अतिरिक्त ट्रैफ़िक ट्रैकिंग डिवाइस नहीं लगाया गया था, जो इस अवसर पर, हेलीकॉप्टर की “मौजूदगी का समय पर अलर्ट” दे सकता था। यूके एयरप्रॉक्स बोर्ड ने कहा कि दोनों पायलटों ने शायद निगरानी-आधारित सेवा का अनुरोध किया होगा, जिससे वे अपनी सटीक स्थिति, ऊँचाई और वेग का प्रसारण कर सकें। पैनल ने यह भी कहा कि विमान की सुरक्षा सुनिश्चित नहीं की गई थी और दोनों के बीच की दूरी “मानक से बहुत कम” कर दी गई थी। बोर्ड ने फैसला सुनाया कि दोनों में से किसी भी पायलट ने स्थितिजन्य जागरूकता नहीं दिखाई और “टकराव के गंभीर जोखिम” के लिए दोनों की समान ज़िम्मेदारी थी।